Điều tiết, phân luồng giao thông phục vụ thi công Metro số 2: Tổ chức “làn đường linh hoạt” trên đường Trường Chinh

Theo Sở Xây dựng, tuyến đường sắt đô thị số 2 TP.HCM (Bến Thành – Tham Lương) đi dọc theo các trục đường xuyên tâm có mật độ phương tiện và áp lực giao thông rất lớn. Hiện nay, dự án đang đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu di dời, tái lập hạ tầng kỹ thuật và dựng rào chắn chuẩn bị thi công các nhà ga ngầm. Việc chiếm dụng một phần lòng đường tạo áp lực giao thông rất lớn lên khu vực đường Trường Chinh (đoạn từ đường Tây Thạnh đến mũi tàu Cộng Hòa); khu vực Ngã tư Bảy Hiền (khu vực ga S7) và trục đường Cách Mạng Tháng Tám (khu vực các ga S2, S4, S5, S6).

Qua thực tế theo dõi hiện trường và phản ánh của người dân, liên ngành đã ghi nhận một số bất cập như: mặt đường xe chạy bị thu hẹp đột ngột tại các vị trí tiếp giáp rào chắn, khiến ô tô và xe máy phải chuyển làn gấp; việc phân chia số làn đường cố định theo dải phân cách cứng cũ không còn phù hợp với đặc thù giao thông mang tính “lệch pha” (buổi sáng phương tiện dồn lớn vào trung tâm, buổi chiều dồn ra hướng ngoại thành); chu kỳ đèn tín hiệu giao thông tại một số nút giao chưa bắt kịp biến động thực tế của dòng xe.

Nhằm kéo giảm ùn tắc giao thông khu vực, Sở Xây dựng đã phối hợp chặt chẽ với Công an TP (Phòng PC08) và Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) triển khai phương án Tổ chức một “làn đường linh hoạt” trên đường Trường Chinh (đoạn Tây Thạnh – Cộng Hòa).

Theo đó, dải phân cách cứng sẽ được tháo dỡ, thay thế bằng cọc tiêu/dải phân cách di động để điều tiết số làn xe linh hoạt theo khung giờ.

• - Khung giờ cao điểm sáng (6h00 – 9h00): Ưu tiên hướng vào trung tâm nâng lên 4,5 làn đường, hướng ngược lại duy trì 3 làn đường.
• - Khung giờ cao điểm chiều (16h00 – 19h30): Ưu tiên hướng về An Sương nâng lên 4 làn đường, hướng ngược lại duy trì 3,5 làn đường.
• - Khung giờ thấp điểm: Lực lượng CSGT trực tiếp điều phối hướng lưu thông của làn linh hoạt tùy theo mật độ phương tiện thực tế ngoài hiện trường.

Ngoài ra, lực lượng CSGT và TNXP sẽ chốt trực 100% quân số tại các nút giao trọng điểm trong giờ cao điểm để điều tiết, mở làn linh hoạt và giải tỏa nhanh các sự cố va chạm giao thông.

Trong thời gian tới, nhằm bảo đảm giao thông thông suốt và giảm thiểu thấp nhất ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân, Thành phố cũng sẽ tập trung triển khai đồng bộ 4 nhóm giải pháp:

Thứ nhất là tối ưu hóa tiến độ và diện tích rào chắn. Trong đó, yêu cầu chủ đầu tư (MAUR) và các nhà thầu thi công nghiêm ngặt theo phương châm “làm đến đâu gọn đến đó”, phân chia giai đoạn rào chắn hợp lý; ngay sau khi hoàn thành các hạng mục ngầm phải tiến hành tái lập mặt đường tạm bằng tấm thép chịu lực hoặc thảm nhựa để hoàn trả diện tích lưu thông cho người dân.

Thứ hai là tổ chức phân luồng, điều tiết giao thông từ xa qua các tuyến song hành, khuyến khích các phương tiện (đặc biệt là ô tô) lựa chọn các lộ trình thay thế (như trục Cộng Hòa, Hoàng Văn Thụ, Âu Cơ, Lạc Long Quân...) nhằm giảm tải áp lực cho trục Trường Chinh – Cách Mạng Tháng Tám; nghiên cứu điều chỉnh khung giờ hoạt động của xe tải, xe khách qua khu vực thi công nếu mật độ tiếp tục gia tăng.

Thứ ba là ứng dụng công nghệ giám sát và điều hành giao thông thông minh; cập nhật liên tục tình trạng ùn ứ lên Cổng thông tin giao thông Thành phố, các bảng điện tử (VMS) và ứng dụng bản đồ số để người dân chủ động chọn lộ trình thích hợp.

Thứ tư là tăng cường truyền thông và năng lực cứu hộ qua việc thông báo công khai trên các phương tiện truyền thông, phát thanh (VOH, VOV Giao thông) trước từ 3–5 ngày mỗi khi có phương án thay đổi rào chắn; bố trí sẵn xe cứu hộ tại các vị trí xung yếu (khu vực Bảy Hiền, mũi tàu Cộng Hòa) để nhanh chóng giải tỏa các sự cố phương tiện chết máy, va chạm, không để xảy ra ùn tắc dây chuyền.