Tổng hợp thông tin báo chí liên quan đến TP. Hồ Chí Minh ngày 24/6/2026

Yêu cầu hoàn thành 'siêu dự án' chống ngập TP.HCM trong năm 2026

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc vừa có buổi làm việc với UBND TP.HCM và các bộ, ngành liên quan về giải quyết khó khăn, vướng mắc Dự án giải quyết ngập do triều khu vực TP.HCM (giai đoạn 1).

Thông tin về nội dung cuộc họp, báo Tiền Phong cho biết, lãnh đạo các bộ, ngành khẳng định có đầy đủ cơ sở pháp lý đối với việc thực hiện thanh toán theo Hợp đồng BT đã ký kết giữa TP.HCM và nhà đầu tư.

Về phía TP.HCM, theo Chủ tịch UBND TP Nguyễn Văn Được, thành phố đã làm việc với ngân hàng để thống nhất tạo điều kiện cho nhà đầu tư tiếp tục được vay vốn để hoàn thành dự án đúng thời hạn đặt ra trong năm 2026. Đại diện nhà đầu tư cũng cam kết, sau khi giải quyết được vướng mắc về phương thức thanh toán, những hạng mục còn lại của dự án sẽ được hoàn thành và đưa vào vận hành trong vòng 60 ngày.

Kết luận cuộc làm việc, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu dứt khoát phải hoàn thành Dự án giải quyết ngập do triều khu vực TP.HCM (giai đoạn 1) trong năm 2026 theo đúng chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm. UBND TP.HCM cần chủ động giải quyết, quyết định phương án thanh toán theo đúng thẩm quyền, quy định của pháp luật và chịu trách nhiệm toàn diện trong quá trình tổ chức thực hiện.

Thí điểm mô hình xe đạp điện công cộng không trạm đỗ kết nối tuyến metro số 1

Theo thông tin từ báo Phụ nữ TP.HCM, Sở Xây dựng TP vừa có văn bản thống nhất chủ trương triển khai dịch vụ xe đạp công cộng phục vụ kết nối chặng đầu và cuối tuyến metro số 1, do Trung tâm Cách mạng Công nghiệp lần thứ 4 tại TP.HCM (HCMC C4IR) đề xuất. Phạm vi thí điểm gồm 3 phân khu, đều lấy việc kết nối chặng cuối với tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) làm trục xuyên suốt, song cách tiếp cận tại mỗi khu vực được thiết kế phù hợp với đặc điểm hạ tầng và nhu cầu di chuyển riêng.

Cụ thể, tại khu đô thị Đại học Quốc gia TP.HCM và Khu Công nghệ cao TP, dự án áp dụng mô hình trạm đỗ cố định trong khuôn viên có quản lý tập trung, phục vụ di chuyển nội khu và kết nối ra các ga metro liền kề.

Tại khu vực phường An Khánh (Thảo Điền, An Phú, Thủ Thiêm), dự án kết hợp 2 mô hình: trạm đỗ cố định bố trí tại các ga metro, bến thủy và đầu mối vận tải hành khách công cộng; đồng thời nghiên cứu áp dụng mô hình không trạm đỗ (dockless) có kiểm soát, giới hạn trong khu dân cư - thương mại Thảo Điền - An Phú, nơi có nhu cầu di chuyển ngắn và mật độ kết nối cao.

Điểm đáng chú ý của dự án là thí điểm đồng thời 2 cấu phần đổi mới sáng tạo về mô hình vận tải đô thị.

Thứ nhất là mô hình kết nối chặng đầu, chặng cuối với hệ thống vận tải hành khách công cộng, đặc biệt là mạng lưới đường sắt đô thị.

Thứ hai là mô hình vận hành không trạm đỗ (dockless) được kiểm soát bằng công nghệ định vị, quản lý phạm vi hoạt động và hỗ trợ kiểm soát vị trí dừng, đỗ phương tiện. Đây là mô hình lần đầu được nghiên cứu triển khai tại Việt Nam, có khả năng ngăn ngừa tình trạng đỗ xe tràn lan, đồng thời còn bảo đảm trật tự, mỹ quan đô thị.

Thay mới xe buýt trên 3 tuyến từ cuối tháng 6/2026

Báo Người Lao động cho biết, từ ngày 25/6 đến 1/7, ba tuyến xe buýt số 151 (Bến xe Miền Tây - Bến xe An Sương), 102 (Bến xe buýt Sài Gòn - Nguyễn Văn Linh - Bến xe Miền Tây) và 73 (Chợ Bình Chánh - Khu công nghiệp Lê Minh Xuân) sẽ lần lượt được thay thế bằng phương tiện mới.

Cụ thể, từ ngày 25/6, tuyến 151 sẽ sử dụng xe 60 chỗ có trang bị máy lạnh, thay thế phương tiện đang khai thác. Tiếp đó, từ ngày 28/6, tuyến 102 chính thức vận hành bằng xe 60 chỗ mới. Từ ngày 1/7, tuyến 73 kết nối Chợ Bình Chánh với Khu công nghiệp Lê Minh Xuân cũng được đưa vào khai thác bằng xe 60 chỗ có máy lạnh.

Theo Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng, việc đưa các phương tiện mới vào khai thác sẽ giúp nâng cao chất lượng dịch vụ, tăng tính an toàn, tiện nghi và cải thiện trải nghiệm cho hành khách. Đây cũng là một phần trong kế hoạch đổi mới đội xe buýt của thành phố nhằm thu hút người dân sử dụng phương tiện công cộng.

Công bố số lượng đăng ký khảo sát vào lớp 6

Sở Giáo dục và Đào tạo TP.HCM đã công bố số lượng đăng ký khảo sát vào lớp 6 của Trường THCS và THPT Trần Đại Nghĩa cùng 4 trường tiên tiến, hội nhập quốc tế. Số lượng đăng ký như sau:

Theo phân tích từ báo Pháp Luật TP.HCM, dẫn đầu số lượng hồ sơ và tỷ lệ cạnh tranh là Trường THCS và THPT Trần Đại Nghĩa. Trường có 350 chỉ tiêu nhưng thu hút 4.225 học sinh đăng ký, tương ứng tỷ lệ chọi 1/12,07. Điều này đồng nghĩa trung bình hơn 12 thí sinh cạnh tranh để giành một suất học.

Ở nhóm tiếp theo, THCS Bình Thọ ghi nhận 1.157 hồ sơ cho 315 chỉ tiêu, tỷ lệ chọi đạt 1/3,67, đứng thứ hai về mức độ cạnh tranh. Đây cũng là trường duy nhất ngoài Trần Đại Nghĩa có tỷ lệ chọi vượt mốc 1/3. Trường THCS Nguyễn An Ninh và THCS Trần Quốc Toản, Trường THCS Nguyễn An Ninh có tỉ lệ chọi khá tương đồng, dưới 3.

Kỳ khảo sát vào lớp 6 sẽ diễn ra ngày 1/7, thời gian làm bài 90 phút. Dự kiến ngày 7/7, TP.HCM sẽ công bố kết quả chấm khảo sát. Học sinh nộp hồ sơ nhập học từ ngày 8/7 đến chậm nhất 16 giờ 30 ngày 14/7.

Thí điểm khám chữa bệnh bảo hiểm y tế tại nhà

UBND TP.HCM vừa chấp thuận chủ trương thí điểm khám chữa bệnh bảo hiểm y tế tại nhà gắn với mô hình "Đội chăm sóc sức khỏe liên tục gắn với địa bàn dân cư" trên địa bàn TP.HCM. Mô hình hướng đến đưa dịch vụ y tế đến gần người dân hơn, đồng thời tăng cường quản lý, theo dõi sức khỏe liên tục tại cộng đồng. Nội dung trên báo Thanh Niên.

UBND TP.HCM giao Sở Y tế chủ trì, phối hợp với Bảo hiểm xã hội TP.HCM và các đơn vị liên quan xây dựng kế hoạch chi tiết, lựa chọn địa bàn phù hợp và hướng dẫn triển khai thực hiện. Sở Y tế có trách nhiệm tổ chức sơ kết sau 6 tháng, tổng kết sau 12 tháng để đánh giá hiệu quả mô hình, báo cáo UBND TP.HCM và tham mưu các đề xuất hoàn thiện cơ chế, chính sách nhằm nhân rộng trong thời gian tới.

Bảo hiểm xã hội TP.HCM phối hợp với Sở Y tế xây dựng quy trình giám định, hồ sơ, chứng từ phục vụ thanh toán và quyết toán các chi phí thuộc phạm vi quyền lợi bảo hiểm y tế. Đồng thời báo cáo, đề xuất với Bảo hiểm xã hội Việt Nam đối với các nội dung vượt thẩm quyền.

UBND các phường, xã, đặc khu tham gia thí điểm sẽ lập danh sách, xác nhận đối tượng, đẩy mạnh truyền thông cộng đồng và huy động các lực lượng tại địa phương như tổ dân phố, khu phố, Hội Người cao tuổi, đoàn thể và cộng tác viên tham gia hỗ trợ triển khai.

Tăng cường quản lý thu gom, xử lý nước thải sinh hoạt

Sở Xây dựng TP.HCM vừa có văn bản gửi UBND phường, xã, đặc khu và các đơn vị liên quan về việc triển khai thực hiện các nhiệm vụ tăng cường thu gom, xử lý nước thải sinh hoạt tại các đô thị trên địa bàn TP.HCM, giai đoạn 2026 - 2030. Theo đó, TP xác định chỉ tiêu đến năm 2030, tỷ lệ thu gom nước thải đô thị đạt khoảng 80%; tỷ lệ nước thải đô thị được xử lý đạt quy chuẩn khoảng 40-45%. Thông tin từ báo Sài Gòn Giải Phóng.

Để có cơ sở hoàn thiện kế hoạch trên, Sở Xây dựng đề nghị UBND cấp xã phối hợp rà soát hiện trạng hệ thống thoát nước, tình hình đấu nối nước thải trên địa bàn; tổng hợp các khó khăn, vướng mắc trong công tác quản lý, vận hành hệ thống thoát nước; đề xuất các giải pháp nâng cao tỷ lệ thu gom nước thải đô thị.

Các Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng, Trung tâm Quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật TPHCM có nhiệm vụ rà soát, cập nhật tình hình thực hiện các dự án thu gom, xử lý nước thải đô thị đang triển khai hoặc dự kiến đầu tư trong giai đoạn 2026 - 2030.

Hạ tầng giao thông tăng tốc, diện mạo khu đô thị mới Thủ Thiêm dần thay đổi

Sau 12 năm kể từ ngày khởi công, 4 tuyến đường trục chính tại Khu đô thị mới Thủ Thiêm (TP.HCM) đã đồng loạt thi công trở lại ngay sau khi hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng. Hệ thống hạ tầng giao thông trọng điểm này đang hướng tới mục tiêu hoàn thành toàn bộ trong năm 2026.

Ghi nhận thực tế từ báo Lao Động tại công trường, các nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực và thiết bị để triển khai nhiều hạng mục cùng lúc. Dự án hạ tầng xương sống này bao gồm 4 tuyến đường chính: Trần Bạch Đằng (R1), Tố Hữu (R2), Nguyễn Thiện Thành (R3) và Bùi Thiện Ngộ (R4). Toàn tuyến có tổng chiều dài khoảng 12 km với tổng vốn đầu tư khoảng 8.256 tỉ đồng.

Tại tuyến đường Trần Bạch Đằng (R1), ngay khi tiếp nhận mặt bằng sạch, đơn vị thi công đã tiến hành phát quang hiện trường và triển khai khoan cọc nhồi.

Cách đó khoảng 500 m về hướng cầu Ba Son, công trình cầu số 6 - hạng mục từng phải tạm dừng suốt hơn một thập kỷ - cũng đã nhộn nhịp trở lại với các mũi khoan cọc và làm móng cầu liên tục.

Ở khu vực đối diện vị trí quy hoạch cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn, các kỹ sư và công nhân đang tập trung xử lý đầu cọc bê tông, làm nền đường để chuẩn bị thi công phần móng. Theo quy hoạch, đường Trần Bạch Đằng dài 3,4 km, rộng 55 m với quy mô từ 6 đến 10 làn xe, đóng vai trò kết nối các khu chức năng nội khu và thông suốt đến điểm cuối giao với đường Trần Não. Hiện tại, nút giao Trần Bạch Đằng - Trần Não cũng đang được triển khai xây dựng đồng bộ.

Nằm trong mạng lưới hạ tầng huyết mạch kết nối với khu đô thị mới Thủ Thiêm, dự án đường Lương Định Của nối dài (đoạn từ đường Nguyễn Cơ Thạch đến cầu Thủ Thiêm) hiện đã có mặt bằng sạch để tiến hành khoan cọc nhồi.

Trong khi đó, đoạn cuối của đường Tố Hữu (R2) kết nối vào đường Trần Não và đường Lương Định Của cũng đang được gấp rút xây dựng. Đây là tuyến đường ven hồ trung tâm dài khoảng 3 km, rộng 29,2 m và đã cơ bản hoàn thiện phần lớn khối lượng.